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Tema Tabú: sueldo

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  • Ricbar
    respondió











    Una de las muchas conclusiones que podríamos sacar es que en España estamos en una seria desventaja a la hora de poder invertir comparándonos con los sueldos medios de otros países.....
    Editado por última vez por Ricbar; https://invertirenbolsa.info/foro-inversiones/member/7103-ricbar en 09-05-2019, 11:14 AM.

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  • nineok
    respondió
    Título: Ingeniero Industrial
    Sector: automocion
    Puesto: ingeniero de producto
    Experiencia: 6 años
    Sueldo: 50.000€ + variables
    Lugar: cerca de Donosti
    Capacidad de ahorro: junto con mi pareja, entre 60-65%

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  • Luiske
    respondió
    Estudios: Ingeniería Industrial
    Sector: Construcción
    Puesto de trabajo: Ingeniero oficina técnica
    Experiencia: 7 años
    Edad: 33 años
    Sueldo: 48k€ brutos/año (+ beneficios sociales: coche, gasolina, bonus, seguro privado, plan pensiones, tlf, internet, cheques comida)
    Pais: Bélgica
    Tasa de ahorro: 50% aproximadamente

    Un saludo.

    Dejar un comentario:


  • Stuntman's Choice
    respondió
    Estudios: Ingeniería Técnica Industrial
    Sector: Industria
    Puesto de trabajo: Oficial de tercera en siderometalurgia
    Experiencia: 8 años en retail, 3 en industria
    Edad: 34 años
    Sueldo: 23000€ brutos/año
    Tasa de ahorro: Un 10% aproximadamente

    Un saludo.
    Editado por última vez por Stuntman's Choice; https://invertirenbolsa.info/foro-inversiones/member/12981-stuntman-s-choice en 09-05-2019, 11:36 AM.

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  • conway37
    respondió
    Título: Ingeniero técnico industrial + master
    Puesto: Product Manager
    Experiencia: 5 años
    Sueldo: 36.500 EUR brutos/a + 30% variable + 1,4k EUR netos de dividendos.
    Lugar: España
    Capacidad de ahorro de aprox 40%

    Muy interesante el hilo, siempre ayuda saber como está el mercado laboral, encantado de aportar mi granito de arena a este gran foro.

    A ver si nos suben el sueldo!

    Saludos
    Editado por última vez por conway37; https://invertirenbolsa.info/foro-inversiones/member/7528-conway37 en 15-05-2019, 07:53 PM.

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  • kais3r
    respondió
    Borch, disculpa pero estoy con el móvil y no puedo mandarte un privado. Además supongo que le pasará a los demás. No puedo abrir el documento que mandaste, sale como caducado, supongo que xq habrá que tener una sesión iniciada. Sería mucho pedir que me lo pasaras por privado? o que copiaras y pegaras en un post. Si es un problema (privacidad x ejemplo) no te preocupes.

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  • Colodro
    respondió
    Título: Ingeniero en Informática
    Puesto: Desarrollador Software
    Experiencia: 6 años
    Sueldo: 60.000 + dividendos
    Lugar: Hamburgo
    Capacidad de ahorro de aproximadamente el 45% (excluyendo dividendos, que reinvierto íntegramente).

    Saber lo que ganaban otras personas me ayudó el año pasado a darme cuenta de que había otras empresas dispuestas a pagarme más y tomé la decisión de cambiarme.

    Dejar un comentario:


  • raskafondos
    respondió
    Titulo: Ingeniero industrial.
    Puesto: 3° año de contrato predoctoral en la universidad.
    Edad: 27
    Salario: 16.600€ brutos anuales
    Extras: 15k€ brutos anuales provenientes de inversion en dos inmuebles que se quedan en 7.500 despues de pagar la hipoteca y gastos de los mismos.
    Tasa de ahorro: 70%

    Dejar un comentario:


  • pitu
    respondió
    Título : bachillerato y FP superior
    Sector: autónomo sector servicios, no relacionado con lo que estudié
    Experiencia: trabajando desde los 18 autónomo desde hace 6 años
    Edad: 29
    Sueldo: me quedan unos 24 k netos al años
    Lugar: Asturias
    Tasa de Ahorro: 50% aproximadamente

    Tengo suerte de que no tengo alquiler ni hipoteca, de ahí la buena tasa de ahorro.
    Me gustaría trabajar menos, y me he propuesto cada año trabajar menos días, llevo 2 años cumpliendolo.

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  • saysmus
    respondió
    Originalmente publicado por borch Ver Mensaje
    saysmus, sí, han quitado la restricción de edad. Tengo amigos de cuarenta y tantos que han sacado plaza recientemente. También han quitado la necesidad de tener al menos una diplomatura, ahora lo mínimo que te piden es el bachillerato.
    Muchas gracias por la respuesta. Quizás le eche un vistazo. Fue algo que me gustó y quién sabe, la vida da muchas vueltas jejeje.

    Un saludo!!

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  • borch
    respondió
    Originalmente publicado por kais3r Ver Mensaje
    Además de lo que comentas, cuando acabas la formación entras a una bolsa de plazas por la que te puede tocarte ir a "tomar por saco" varios años hasta que tengas opción de volver a un aeropuerto de tu ciudad o cercano, ¿correcto?
    No hay ninguna bolsa de plazas. La adjudicación de destinos se realiza al terminar el proceso de selección, pero antes de empezar la formación. Cada año hay gente que renuncia a la plaza porque el destino que le ha tocado no le cuadra. Conozco un caso de una persona que renunció a la plaza porque por su situación personal no se quería desplazar de su lugar de residencia. Al año siguiente se volvió a presentar y pudo escoger el destino que quería.

    Después de 4 años en tu primer destino puedes optar a movilidad, pero no es seguro que te la den; depende de las nuevas vacantes y del resto de compañeros que solicitan moverse. Por ejemplo, Madrid tiene una larga lista de espera. Pero los destinos que van saliendo son bastante atractivos. Por ejemplo, las plazas de este año las podéis ver aquí. https://empleo.enaire.es/documentos/...AvlQXb9dvag%3D

    saysmus, sí, han quitado la restricción de edad. Tengo amigos de cuarenta y tantos que han sacado plaza recientemente. También han quitado la necesidad de tener al menos una diplomatura, ahora lo mínimo que te piden es el bachillerato.

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  • saysmus
    respondió
    Originalmente publicado por borch Ver Mensaje


    Título: Ingeniero
    Sector: Aviación
    Puesto trabajo: Controlador aéreo
    Experiencia: 6 años como controlador + 3 años como ingeniero
    Edad: 35 años
    Sueldo: 100k brutos + seguro médico para toda la familia
    Lugar: España

    El control aéreo es un trabajo muy gratificante. Requiere mucha concentración, pero también tienes varios descansos a lo largo del día que son obligatorios. Se trabaja a turnos, la mayoría de los centros de trabajo son H24, aunque hay varios aeropuertos (los más pequeños) que cierran por la noche. Los turnos son normalmente de 8 horas y la ciclicidad estándar es M M T T N y 3 libres, aunque en los centros de más carga de trabajo se puede trabajar un sexto día. Comparando con otras profesiones que trabajan a turnos se hacen muchas horas. En el mismo aeropuerto el personal de oficina o de mantenimiento trabaja 2 turnos de 12 horas y luego libran 3 ó 4 días.

    El sueldo es bueno, si bien ha bajado desde el follón que se montó en 2010 a raíz de la supuesta "huelga". Os pongo unas referencias para alguien que se incorpore a la empresa. El rango de variación depende del centro de trabajo.
    *Controlador en formación de unidad, es decir, formación con tráfico real y supervisado en todo momento por un instructor (de 3 a 8 meses): 50k - 70k.
    *Una vez superada la formación y trabajando de manera autónoma: 60k - 100k
    A partir de ahí el sueldo aumenta cada año con un salto importante después de 3 años y otro más después de 6 años.
    *Sueldo séptimo año: 80k - 140k.

    ENAIRE (antigua AENA) estuvo sin contratar controladores de 2006 a 2016. Desde entonces ha vuelto a ofrecer plazas cada año y se prevé que siga así unos cuantos años más. La actual plantilla está muy envejecida y el tráfico aéreo en aumento. Se necesitan cientos de controladores para los próximos años.

    El proceso de selección consta de:

    PRIMERA FASE
    *temario de teoría tipo test (fácil)
    *test psicológico
    *test escrito de inglés bastante difícil, nivel mínimo C1.

    SEGUNDA FASE
    *test psicotécnicos en ordenador (prueba FEAST, estandarizada a nivel europeo). Miden la capacidad de concentración, resistencia al estrés, visión espacial... La tasa de aprobados ronda el 25%.
    *entrevista personal en inglés (si has aprobado el test de la primera fase deberías aprobar esta entrevista).
    *entrevistas y dinámicas de grupo que miden tu personalidad (trabajo en equipo, toma de decisiones, adaptabilidad al cambio...).
    En función de los puntos que saca cada uno en el proceso de selección se establece un ranking y se adjudican los destinos, eligiendo primero el número 1, luego el 2, y así sucesivamente. Los aprobados tienen que hacer una formación para sacarse las licencias de controlador que dura aproximadamente un año y cuesta 70k. Acudes al banco para pedir un crédito y ENAIRE actúa de avalista en caso de que suspendas (poco probable, aunque posible).

    Es un proceso largo y difícil, pero merece la pena.
    Han quitado la restricción de la edad? Yo hice las pruebas para controlador en Maastrich. Pasé a la última fase de todas donde me echaron para atrás.

    Me quise volver a presentar al año siguiente pero me dijeron que ya era mayor de 25 y no podía hacerlo.

    Fue una experiencia interesante. Estuve en la torre de control sentado con un controlador Italiano (no había ninguno español) viendo como trabajaba en tiempo real.

    Un saludo!!

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  • Reynho
    respondió
    Originalmente publicado por borch Ver Mensaje


    Título: Ingeniero
    Sector: Aviación
    Puesto trabajo: Controlador aéreo
    Experiencia: 6 años como controlador + 3 años como ingeniero
    Edad: 35 años
    Sueldo: 100k brutos + seguro médico para toda la familia
    Lugar: España

    El control aéreo es un trabajo muy gratificante. Requiere mucha concentración, pero también tienes varios descansos a lo largo del día que son obligatorios. Se trabaja a turnos, la mayoría de los centros de trabajo son H24, aunque hay varios aeropuertos (los más pequeños) que cierran por la noche. Los turnos son normalmente de 8 horas y la ciclicidad estándar es M M T T N y 3 libres, aunque en los centros de más carga de trabajo se puede trabajar un sexto día. Comparando con otras profesiones que trabajan a turnos se hacen muchas horas. En el mismo aeropuerto el personal de oficina o de mantenimiento trabaja 2 turnos de 12 horas y luego libran 3 ó 4 días.

    El sueldo es bueno, si bien ha bajado desde el follón que se montó en 2010 a raíz de la supuesta "huelga". Os pongo unas referencias para alguien que se incorpore a la empresa. El rango de variación depende del centro de trabajo.
    *Controlador en formación de unidad, es decir, formación con tráfico real y supervisado en todo momento por un instructor (de 3 a 8 meses): 50k - 70k.
    *Una vez superada la formación y trabajando de manera autónoma: 60k - 100k
    A partir de ahí el sueldo aumenta cada año con un salto importante después de 3 años y otro más después de 6 años.
    *Sueldo séptimo año: 80k - 140k.

    ENAIRE (antigua AENA) estuvo sin contratar controladores de 2006 a 2016. Desde entonces ha vuelto a ofrecer plazas cada año y se prevé que siga así unos cuantos años más. La actual plantilla está muy envejecida y el tráfico aéreo en aumento. Se necesitan cientos de controladores para los próximos años.

    El proceso de selección consta de:

    PRIMERA FASE
    *temario de teoría tipo test (fácil)
    *test psicológico
    *test escrito de inglés bastante difícil, nivel mínimo C1.

    SEGUNDA FASE
    *test psicotécnicos en ordenador (prueba FEAST, estandarizada a nivel europeo). Miden la capacidad de concentración, resistencia al estrés, visión espacial... La tasa de aprobados ronda el 25%.
    *entrevista personal en inglés (si has aprobado el test de la primera fase deberías aprobar esta entrevista).
    *entrevistas y dinámicas de grupo que miden tu personalidad (trabajo en equipo, toma de decisiones, adaptabilidad al cambio...).
    En función de los puntos que saca cada uno en el proceso de selección se establece un ranking y se adjudican los destinos, eligiendo primero el número 1, luego el 2, y así sucesivamente. Los aprobados tienen que hacer una formación para sacarse las licencias de controlador que dura aproximadamente un año y cuesta 70k. Acudes al banco para pedir un crédito y ENAIRE actúa de avalista en caso de que suspendas (poco probable, aunque posible).

    Es un proceso largo y difícil, pero merece la pena.
    Yo estuve mirando este tema, allá por 2006 y justo pilló el parón que comentas cuando ya tenía todo el temario preparado y estaba haciendo la primera lectura... en aquel entonces no estaba privatizada la selección/formación. Ahora creo que no tiene sentido tener que pagar una formación de 70k para poder optar al puesto, aparte de que encima, las condiciones ya no son las que había antes.

    En fin, la verdad es que me atraía esta opción en su momento. Si hubiera empezado un año antes, tal vez ahora compartiríamos trabajo, pero ahora mismo ya no me planteo la opción.

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  • kais3r
    respondió
    Además de lo que comentas, cuando acabas la formación entras a una bolsa de plazas por la que te puede tocarte ir a "tomar por saco" varios años hasta que tengas opción de volver a un aeropuerto de tu ciudad o cercano, ¿correcto?

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  • borch
    respondió


    Título: Ingeniero
    Sector: Aviación
    Puesto trabajo: Controlador aéreo
    Experiencia: 6 años como controlador + 3 años como ingeniero
    Edad: 35 años
    Sueldo: 100k brutos + seguro médico para toda la familia
    Lugar: España

    El control aéreo es un trabajo muy gratificante. Requiere mucha concentración, pero también tienes varios descansos a lo largo del día que son obligatorios. Se trabaja a turnos, la mayoría de los centros de trabajo son H24, aunque hay varios aeropuertos (los más pequeños) que cierran por la noche. Los turnos son normalmente de 8 horas y la ciclicidad estándar es M M T T N y 3 libres, aunque en los centros de más carga de trabajo se puede trabajar un sexto día. Comparando con otras profesiones que trabajan a turnos se hacen muchas horas. En el mismo aeropuerto el personal de oficina o de mantenimiento trabaja 2 turnos de 12 horas y luego libran 3 ó 4 días.

    El sueldo es bueno, si bien ha bajado desde el follón que se montó en 2010 a raíz de la supuesta "huelga". Os pongo unas referencias para alguien que se incorpore a la empresa. El rango de variación depende del centro de trabajo.
    *Controlador en formación de unidad, es decir, formación con tráfico real y supervisado en todo momento por un instructor (de 3 a 8 meses): 50k - 70k.
    *Una vez superada la formación y trabajando de manera autónoma: 60k - 100k
    A partir de ahí el sueldo aumenta cada año con un salto importante después de 3 años y otro más después de 6 años.
    *Sueldo séptimo año: 80k - 140k.

    ENAIRE (antigua AENA) estuvo sin contratar controladores de 2006 a 2016. Desde entonces ha vuelto a ofrecer plazas cada año y se prevé que siga así unos cuantos años más. La actual plantilla está muy envejecida y el tráfico aéreo en aumento. Se necesitan cientos de controladores para los próximos años.

    El proceso de selección consta de:

    PRIMERA FASE
    *temario de teoría tipo test (fácil)
    *test psicológico
    *test escrito de inglés bastante difícil, nivel mínimo C1.

    SEGUNDA FASE
    *test psicotécnicos en ordenador (prueba FEAST, estandarizada a nivel europeo). Miden la capacidad de concentración, resistencia al estrés, visión espacial... La tasa de aprobados ronda el 25%.
    *entrevista personal en inglés (si has aprobado el test de la primera fase deberías aprobar esta entrevista).
    *entrevistas y dinámicas de grupo que miden tu personalidad (trabajo en equipo, toma de decisiones, adaptabilidad al cambio...).
    En función de los puntos que saca cada uno en el proceso de selección se establece un ranking y se adjudican los destinos, eligiendo primero el número 1, luego el 2, y así sucesivamente. Los aprobados tienen que hacer una formación para sacarse las licencias de controlador que dura aproximadamente un año y cuesta 70k. Acudes al banco para pedir un crédito y ENAIRE actúa de avalista en caso de que suspendas (poco probable, aunque posible).

    Es un proceso largo y difícil, pero merece la pena.

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  • Mouder
    respondió
    Título : FP Grado superior en Comercio y Marketing + Master Comercio Internacional + Master en Cadena de Suminstro + MBA
    Sector: Logística
    Puesto trabajo: Responsable de Ventas / KAM
    Experiencia: 14 años de experiencia
    Edad: 38 años
    Sueldo: 50k brutos+ hasta 10k Variable + Coche de empresa
    Lugar: MAD
    Tasa de Ahorro: 30%

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  • RysSery
    respondió
    Título : Graduado en ADE
    Sector: Mayorista de tecnología
    Puesto trabajo: Comercial
    Experiencia: 1 año y medio
    Edad: 23 años
    Sueldo: 18k brutos+5k brutos en variables por objetivos
    Lugar: Madrid
    Tasa de Ahorro: +90% (Viviendo con mis padres)

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  • Melandru
    respondió
    Título : C.F.G.S Instalaciones electrotécnicas y C.F.G.S. Mantenimiento de instalaciones térmicas y de fluídos (en proceso de conseguir grado en ADE).
    Sector: Siderurgia
    Puesto trabajo: Operario
    Experiencia: 7 años de experiencia
    Edad: 31 años
    Sueldo: 41k brutos
    Lugar: AST
    Tasa de Ahorro: 45-50%
    Editado por última vez por Melandru; https://invertirenbolsa.info/foro-inversiones/member/9449-melandru en 28-04-2019, 03:43 PM.

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  • EternoAprendiz
    respondió
    Muy buen hilo. Para saber cuánto se cobra en caso de querer volver algún día a España... aunque espero volver como IF, pero nunca se sabe.

    Título : Ingeniería Industrial (+ Doctorado)

    Sector: Automoción

    Puesto trabajo: Jefe de producto

    Experiencia: 5 años de experiencia
    (4 de doctorado + 1 en mi actual puesto)
    Edad: 28 años

    Sueldo: 70000 € brutos (45000 € netos) + dietas (3000-5000 € netos al año según cantidad de viajes)

    Lugar: Alemania

    Tasa de Ahorro: Entorno al 75%

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  • retxed
    respondió
    Título : Ingeniería Informática
    Puesto trabajo: Gestor de proyectos IT en cliente final
    Experiencia: 12 años
    Edad: 34 años
    Sueldo: 45k brutos + 5k variable
    Lugar: BCN

    Con el alquiler por las nubes, sueldo bajo de mi pareja y un recién llegado a la familia, se queda en nada.

    Hace 6 meses cambié de trabajo, elegí donde estoy ahora por conciliación familiar, aunque era unos 10k más bajo que las otras ofertas. Espero no haberme equivocado, veo la IF demasiado lejos y quiero disfrutar de la familia ahora, los dividendos dan esa estabilidad extra.

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