Ferrovial: Análisis Fundamental, Técnico y Noticias (PR LP = 1%-3%)

[Loureiro1981]

Zity amplía flota y renueva la imagen de sus vehículos.
Sumará 150 coches nuevos en Madrid y alcanzará los 800.

https://www.eleconomista.es/empresas-finanzas/noticias/10321080/01/20/Zity-amplia-flota-y-renueva-la-imagen-de-sus-vehiculos.html

[Loureiro1981]

Ferrovial aprueba el Plan Horizon 24 para concentrarse en infraestructuras sostenibles. Una estrategia para el período 2020-2024 que sitúa el foco prioritario de la compañía en la promoción, construcción y gestión de infraestructuras sostenibles.

Contempla una rentabilidad basada en crecimientos anuales del 11% de EBITDA en los próximos cinco ejercicios.
Prevé recibir más de 4.000 millones en concepto de dividendos procedentes de la cartera de infraestructuras.
Extiende su actividad a los negocios de movilidad, electrificación y agua.
EEUU, Canadá, Reino Unido, España, Polonia, Chile, Colombia y Perú son mercados principales.
Se reducirán las emisiones de CO2 un 32% respecto al 2009.
Renueva su modelo operativo para ganar en agilidad, eficiencia e innovación.

https://www.ferrovial.com/es-es/plan-horizon-24/

Cintra liderará el crecimiento del grupo a través de un desarrollo proactivo del negocio de*Managed Lanes*de alto valor concesional. Su mercado principal será Estados Unidos.
El plan identifica un pipeline potencial por valor de 10.000 millones de euros en los próximos 5 años para Cintra. Al margen de Estados Unidos, estudiará oportunidades en países como Canadá, España, Polonia, Reino Unido, Chile, Colombia y Perú, junto a nuevas geografías en Asia y América Latina.

Construcción, por su parte, asumirá un papel clave en el desarrollo de nuevo negocio concesional. Con la mejora de la rentabilidad, al situar el objetivo de margen del EBIT en 3,5 %, Ferrovial Agroman mejorará sus procesos operativos clave de diseño, licitación y control, centrándose en sus mercados estratégicos. El objetivo es alcanzar que el 25% de sus ingresos proceda de proyectos desarrollados por otras divisiones de Ferrovial.

Por su parte, Ferrovial Aeropuertos concentrará su actividad en la mejora de la competitividad, la puesta en valor de su*expertise*operativo en el negocio aeroportuario y en la gestión dinámica de su cartera (que incluye Heathrow y los aeropuertos de Glasgow, Aberdeen y Southampton) junto con el estudio de un nuevo modelo de crecimiento.

Movilidad, convertida desde 2019 en unidad de negocio independiente, acometerá, por un lado, una expansión geográfica a otras capitales europeas a través del servicio de carsharing Zity, tras el éxito cosechado en Madrid y su inminente desembarco en París de la mano de Renault. Por otro, lado, continuará desarrollando la plataforma de movilidad Wondo.

El plan estratégico contempla, asimismo, una apuesta clara por el negocio de la electrificación. Partiendo de su cartera actual compuesta por Transchile y Centella, Ferrovial se centrará en el desarrollo de concesiones*greenfield*en América Latina. Otra vía de crecimiento identificada por Ferrovial para los próximos años son los proyectos de carácter público privado en el sector del agua, donde cuenta con dos empresas de sólida trayectoria como Cadagua y Pepper Lawson.

Plantea una reducción de los gastos generales de 50 millones de euros anuales. Simplificaciones de procesos, eliminación de duplicidades, creación de servicios compartidos, integración de actividades y mejora de la colaboración entre unidades de negocio, además de la promoción de la innovación, el emprendimiento y la digitalización.

[kiku]

Ferrovial pujará por el aeropuerto de Atenas
Competirá con otras nueve compañías seleccionadas para competir por hacerse con el 30%.

https://cincodias.elpais.com/cincodias/2020/01/31/companias/1580485980_963325.html#?ref=rss&format=simple&link=guid

[gonzalo1964]

en 2028 ganaran lo mismo las autopistas usa que la de toronto

https://www.eleconomista.es/mercados-cotizaciones/noticias/10367293/02/20/En-2028-Ferrovial-ganara-lo-mismo-con-las-autopistas-de-EEUU-que-con-la-ETR.html

[Augur]

Pues sí, FER va viento en popa. Todo son buenas noticias y cotizaciones al alza. En noviembre discutíamos a cuenta del scrip, si eran precios caros o no para ampliar. Estaba a 26€ y hoy anda por los 30€; a saber por dónde andará en mayo, cuando llegue el siguiente scrip. Lleva el mismo camino que IBE.

Yo seguiré ampliando sin pensar demasiado, porque aunque sean precios "caros" nadie nos dice que vaya a volver a precios "normales".

[Loureiro1981]

"Un tribunal británico falla contra la ampliación del aeropuerto de Heathrow"

https://cincodias.elpais.com/cincodias/2020/02/27/companias/1582801864_507693.html#?ref=rss&format=simple&link=guid

[Tamaki]

[dienek]

Propuesto, por tanto, un dividendo de 0.75€.
Subida de un 4,16% con respecto a los 0.72€ del ejercicio anterior.
2.8% RPD a los 26.8€ actuales.

Su trayectoria de dividendos de los últimos años, con subidas muy pequeñas desde 2013, no parecen justificar la RPD actual.

[Loureiro1981]

Ferrovial entra en el AVE de Reino Unido con obras por 2.800 millones

• El grupo participará en la construcción de dos de los tramos centrales de la línea ferroviaria entre Londres y Birmingham
• Acuerda, junto con BAM, su entrada en el consorcio de Kier y Eiffage para sustituir a Carillion

https://www.eleconomista.es/empresas...-millones.html

[Loureiro1981]

"Amey se refuerza, en plena desinversión de Ferrovial, con un contrato de hasta 800 millones" https://cincodias.elpais.com/cincodi...mple&link=guid

[Tamaki]

[cristian24jandu]

Las dudas sobre el dividendo de Ferrovial aumentan. La ETR 407, uno de sus activos estrella, ha suspendido el pago trimestral. A cierre de 2019 la firma tenía hasta 6.000 millones de liquidez.

https://www.eleconomista.es/mercados...-aumentan.html

[Loureiro1981]

Las dudas sobre el dividendo de Ferrovial aumentan. La ETR 407, uno de sus activos estrella, ha suspendido el pago trimestral. A cierre de 2019 la firma tenía hasta 6.000 millones de liquidez.

https://www.eleconomista.es/mercados...-aumentan.html

El programa de recompra de acciones continúa por lo que de momento no deja de ser una noticia sensacionalista,

Programas de recompra de acciones, estabilización y autocartera
Operaciones efectuadas por Ferrovial, S.A. al amparo de su programa de recompra de acciones propias entre el 17 y el 23 de abril de 2020

https://www.cnmv.es/Portal/Otra-Informacion-Relevante/Resultado-OIR.aspx?nreg=1736

Y hace nada fue la JGA en la que acerca del dividendo se dijo lo siguiente:

La junta de accionistas de Ferrovial ha aprobado este viernes todos los puntos propuestos, entre ellos el programa de retribución al accionista “Ferrovial Dividendo Flexible”. Sin embargo, ha especificado en un comunicado tras la junta que la "ejecución final, tiempo y tamaño serán decididos por el Consejo de Administración teniendo en cuenta la evolución del impacto del Covid-19 en el negocio", como ya avanzó que haría a finales de marzo en un comunicado a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV). La cotizada estima que el dividendo sería de 0,75 céntimos por acción. https://www.elconfidencial.com/empre...ueldo_2554371/

[Loureiro1981]

"Heathrow suspende el pago de dividendos a Ferrovial"

https://www.expansion.com/empresas/transporte/2020/05/01/5eac3959e5fdeaeb428b45cd.html

Como era de esperar.

[Loureiro1981]

https://www.cnmv.es/Portal/AlDia/Det...Reg=2020052431

"Ferrovial pierde 111 millones al mes de marzo por el efecto del virus en sus activos" https://cincodias.elpais.com/cincodi...mple&link=guid

https://www.cnmv.es/Portal/Otra-Info...aspx?nreg=2093

Primer aumento de capital social liberado con cargo a reservas aprobado por la Junta General de Accionistas de 17 de abril de 2020.

El número de derechos de asignación gratuita necesarios para recibir una acción nueva (“Núm. Derechos por acción”) es de 71.

El precio fijo garantizado del compromiso de compra de derechos asumido por Ferrovial (“Precio de Compra”) es de 0,312 euros brutos por derecho.

Calendario:

(i) 13 de mayo de 2020. Publicación del anuncio del Aumento de Capital en el BORME. Último día en el que se negocian las acciones de Ferrovial con derecho a participar en el programa “Ferrovial Dividendo Flexible” (last trading date).
(ii) 14 de mayo de 2020. Comienzo del periodo de negociación de derechos de asignación gratuita y del plazo para solicitar a Ferrovial la compra de estos derechos. La acción de Ferrovial cotiza “ex-cupón” (ex date).
(iii) 15 de mayo de 2020. Fecha en la que Iberclear determinará las posiciones para la asignación de derechos de asignación gratuita (record date).
(iv) 22 de mayo de 2020. Fin del plazo para solicitar la retribución en efectivo en virtud del compromiso de compra de derechos asumido por Ferrovial.
(v) 28 de mayo de 2020. Fin del periodo de negociación de derechos de asignación gratuita. Adquisición por Ferrovial de los derechos de asignación gratuita de aquellos accionistas que hubieran solicitado la compra de estos por parte de Ferrovial.
(vi) 1 de junio de 2020. Pago de efectivo a los accionistas que optaron por vender sus derechos de asignación gratuita a Ferrovial en virtud del compromiso de compra asumido por esta. Renuncia por Ferrovial a los derechos de asignación gratuita adquiridos en virtud del compromiso de compra, cierre del Aumento de Capital y comunicación del resultado final de la operación a la Comisión Nacional del Mercado de Valores.
(vii) 2 - 16 de junio de 2020. Plazo estimado para los trámites correspondientes a la inscripción en el Registro Mercantil del Aumento de Capital y para la admisión a cotización de las nuevas acciones en las Bolsas españolas.
(viii) 17 de junio de 2020. Fecha estimada de inicio de la contratación ordinaria de las nuevas acciones en las Bolsas españolas, sujeta a la obtención de las correspondientes autorizaciones.

[michi87]

Pensando en deshacerme de Ferrovial. Conoceis compañías europeas similares dentro del sector para ponerme a estudiar? Gracias

[Ricbar]

Vinci

[Bereal]

Pensando en deshacerme de Ferrovial. Conoceis compañías europeas similares dentro del sector para ponerme a estudiar? Gracias

por que motivo?

[yoe]

La OCU cambia su consejo de mantener a vender. Piensa que sus activos de infraestructuras van a tener que hacer frente a gastos importantes y cambia su valoración.

Es curiosa esta crisis. Los activos que se consideraban seguros y de calidad son los que están dando problemas a las constructoras. Se consideraban activos ‘sensibles’ en argot Morningstar, pero no cíclicos ni chicharros. Y se están comportando casi como chicharros. Ingresos a cero y cargados de gastos y deuda. Esperemos que sea temporal.

Pienso que tuve suerte cuando decidí no entrar en Ferrovial. Es un caso claro de acertar por los motivos equivocados. No entre porque no entendía sus cuentas, y por mucho valor que hubiera no iba a asumir riesgo con otra constructora más. Al final los problemas le están viniendo por donde menos; nadie, se esperaba.

Unos motivos incorrectos, me llevaron a una decisión correcta. Azar básicamente.

Ahora, el que tiene valores en rojo piensa lo mal que lo hizo, o lo mal que lo hizo aquella persona por la que se dejó aconsejar. Y tenderá a atribuirse el mérito de estar en otros títulos que ahora se ven favorecidos. Pero cuantos de esos aciertos son atribuibles a las propias decisiones y no al azar.? No lo sé, pero si creo que es una pregunta que cada uno debe hacerse a sí mismo. La utilidad de un foro, en mi opinión, no es tener razón, ni cargarse de ella; ni tratar de imponer su verdad a los de,as, es sacar respuestas válidas para el propio proceso de inversión. Pienso.

[Augur]

No entiendo tu tesis, yoe. La OCU puede acertar o equivocarse, pero FER no ha sido mala inversión para nadie, no creo que nadie la tenga en rojo (a no ser que la haya comprado en la segunda mitad de 2019, después de una subida meteórica). Tras el desplome generalizado de marzo, la cotización esta mostrando una clara línea ascendente.

Veremos cómo evolucionan las cuentas de los próximos trimestres, pero los activos que tiene son de los mejores del mundo, y si eso no nos sirve a largo plazo, apaga y vámonos. Vienen tiempos duros para todas las empresas, pero FER no me preocupa.